蒙特澤莫羅現(xiàn)在希望整個SF都“意大利化”，即高管和主工程師都是意大利人，但意大利沒有那么多人才，所以聚集了F1最強工程師、車手和車隊高管的SF，現(xiàn)在幾乎出不了像樣的人才,紅牛轉(zhuǎn)彎時快速換擋是有利的,所以奔馳車隊在排位賽中可以讓輪胎立刻預(yù)熱以獲得圈速優(yōu)勢(最近幾站有所變化)，而法拉利車隊卻不能讓輪胎快速預(yù)熱，這就導致了法拉利/,法拉利進入狀態(tài)的時間比較長，而紅牛、奔馳等。
與車隊的整體環(huán)境有關(guān)。蒙特澤莫羅現(xiàn)在希望整個SF都“意大利化”，即高管和主工程師都是意大利人，但意大利沒有那么多人才，所以聚集了F1最強工程師、車手和車隊高管的SF，現(xiàn)在幾乎出不了像樣的人才。奧爾多科斯塔是CD，但和他的老師和前任CDRoryByrne的差距，在2004年和2005年就能看出來。TP叔叔原來是個會計...所以可以說是排外導致了SF現(xiàn)在的崩潰。
其實車和車沒有太大區(qū)別，因為有規(guī)則和要求。他們大多使用雷諾汽車。紅牛轉(zhuǎn)彎時快速換擋是有利的。法拉利直道上速度最快是優(yōu)勢，邁凱輪轉(zhuǎn)彎時也有優(yōu)勢。
1，時間問題。法拉利進入狀態(tài)的時間比較長，而紅牛、奔馳等。需要很短的時間進入狀態(tài)，對輪胎的壓力也不一樣。輪胎升溫是需要時間的，達到一定溫度可以跑的很快，但是一直保持高溫會導致輪胎失效。所以奔馳車隊在排位賽中可以讓輪胎立刻預(yù)熱以獲得圈速優(yōu)勢(最近幾站有所變化)，而法拉利 車隊卻不能讓輪胎快速預(yù)熱，這就導致了法拉利 /。2.因為紐威
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